Передний мост на Toyota Land Cruiser Prado 90: Реальность чистой воды

Владельцу этого авто очень нравится Toyota Land Cruiser Prado. но его проходимости для хобби (поездок по бездорожью в стиле Camel Trophy) оказалось недостаточно. Обычной лифтовкой кузова и установкой больших колес конструирование машины для бездорожья не обошлось, поэтому было принято решение установить неразрезные мосты от «восьмидесятки» и доработать подвеску. Сегодня на нашем тесте джип-конструктор.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Toyota Land Cruiser Prado: Досье

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, — 1997-й, турбодизельный двигатель объемом 3 л, мощностью 140 л. с. АКПП, полный привод, передний и задний мост от Toyota Land Cruiser 80 (с заниженными парами), блокировки межосевого и межколесных дифференциалов, демультипликатор, лифт кузова. Комплектация: полный электропакет (стеклоподъемники, регулировка зеркал), две климатические установки, два бака, лебедка, силовые бамперы и багажник, GPS. Пробег на день теста — 112 000 км.

Toyota Land Cruiser Prado: Почти биг-фут

Силовые угловатые металлические бамперы, «зубастые» 35-дюймовые колеса, пластиковые расширители на крыльях, шноркель, внушительный лифт кузова, неразрезные мосты спереди и сзади с усиленной подвеской, подножка на уровне полуметра от земли и высота более двух метров (с багажником) сделали из обычного «прадика» настоящего монстра, почти биг-фут, только колеса поменьше.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Огромный дорожный просвет, все блокировки, заниженные пары в мостах, металлическая защита картера, лебедка (на всякий случай), практически плоское днище (без выступающих агрегатов трансмиссии и выхлопной системы) и очень большие ходы подвески придают этому конструктору поистине внушительный внедорожный потенциал.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Чтобы попасть в салон, нужно ухватиться за ручку и буквально запрыгивать в кресло, хорошо хоть подножка есть. А открыв дверь багажника, понимаешь, что при загрузке придется потрудиться: ровный пол начинается на уровне пояса человека среднего роста.

Toyota Land Cruiser Prado: Приятные мелочи

Интерьер тюнингованного Toyota Land Cruiser Prado 90 практически стандартный, владелец добавил лишь несколько приятных и полезных мелочей. Тумблеры, отвечающие за блокировки, расположены на панели справа от рулевой колонки — удобно, легко и доступно. С установкой дополнительного бака пришлось поставить еще один указатель уровня топлива в верхней части центральной консоли. Помимо стандартного щитка приборов и джиповского набора (компас, высотомер и кренометр) есть еще пара приборов контроля турбины, GPS-навигатор и радиостанция.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Салон очень просторный. Три человека без проблем устроятся на заднем сиденье. Большое пространство для ног и удобная спинка заднего сиденья, практически ровный пол и дополнительный кондиционер, установленный владельцем, доставят пассажирам максимум комфорта.

Широкий диапазон регулировок передних кресел, регулировка рулевой колонки сиденья позволяют устроиться водителю с не меньшим, чем у пассажиров, комфортом. Обзорность вперед благодаря большим стеклам, зеркалам и вертикальной посадке просто отличная. В зеркало заднего вида можно рассмотреть запаску или грузовик, а легковушки, пристроившиеся в кильватере, практически не видны, ну а при парковке выручает камера заднего вида.

Багажник довольно вместительный, а если не хватит объема, всегда можно сложить спинки заднего сиденья и получить два куба пространства с почти ровным полом. В багажнике установлена дополнительная полка, под которой прячутся компрессор, ящик с инструментом и домкрат, есть даже газовая плитка (мало ли где придется остановиться на ночлег).

Toyota Land Cruiser Prado: Настоящий вездеход

Турбодизельный двигатель обладает достаточной мощностью, чтобы уверенно тянуть явно потяжелевший автомобиль. К тому же в мостах установлены редукторы с заниженным передаточным числом, рассчитанные больше на тягу в сложных условиях, чем на динамичную езду. Разгоняется машина довольно легко, «автомат» отлично сглаживает моменты переключения, крутить мотор больше 3 500 об/мин смысла нет — динамики не прибавляется.

На трассе мостовой Prado чувствует себя вполне уверенно, практически не гуляет и не козлит, лишь вальяжно покачивается на неровностях, на выбоины и стыки асфальта вовсе внимания не обращает.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Во всей красе Prado-конструктор проявляет себя на бездорожье, здесь он как рыба в воде. Энергоемкость подвески с охлаждаемыми двухкамерными амортизаторами и очень большими ходами потрясает. По плохой дороге с колеями и камнями или вообще без дороги только по направлению GPS можно двигаться с большой скоростью, не боясь пробить подвеску.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Все ямы, буераки и подъемы, предложенные нами, Prado преодолел играючи, даже без подключения пониженной передачи. Включить пониженную все же пришлось один раз — для эффектного кадра с вывешенными по диагонали колесами. Вывесить машину у нас получилось, признаюсь честно, удалось это нам довольно непросто, да и страшно было по-настоящему. Переднее правое колесо очутилось на полутораметровом бугорке лишь со второй попытки, а заднее оторвалось от земли довольно поздно, еще немного, и равновесие могло нарушиться, машина едва не перевернулась. Сидеть за рулем балансирующей на двух колесах машине занятие не из приятных. На тот же бугорок, но в лоб (с заездом двумя колесами) Prado буквально запрыгнул, слегка чиркнув по земле подножками.

Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 90: Увеличить

Toyota Land Cruiser Prado: Резюме

Лично для меня езда по городу на таком высоком и тяжелом вездеходе удовольствие сомнительное (владелец использует машину для каждодневных поездок), а вот махнуть напрямки по степи или грязи, не обращая внимания на рельеф местности, это можно.

Cроки службы некоторых узлов и агрегатов Toyota Land Cruiser Prado

Двигатель Toyota Land Cruiser Prado

Данный силовой агрегат достаточно надежный. Наибольшие проблемы в процессе эксплуатации обычно преподносит топливная аппаратура, неисправности распылителей форсунок помимо повышенного расхода топлива и дымления приводят к прогарам поршней и форкамер. Ресурс двигателя при регулярном и правильном техобслуживании составляет примерно 400—600 тысяч км. Ремень ГРМ необходимо менять через каждые 100 тысяч км пробега.

Турбина дизеля Prado — агрегат довольно надежный. И тем не менее помните золотое турбоправило: двигатель нельзя глушить сразу после остановки. Он должен с полминуты поработать на холостых оборотах, чтобы подшипники турбины успели остыть. Ее ресурс ограничивается пробегом 150—250 тысяч км.

Трансмиссия Toyota Land Cruiser Prado

Четырехступенчатый «автомат» с электронным управлением имеет два дополнительных режима. В спортивном (кнопка «PWR») улучшается разгонная динамика и более четко проявляется эффект торможения двигателя при сбросе газа. Нажав кнопку «2nd», вы задействуете зимний режим, который на скользкой дороге заставляет машину трогаться плавно, со второй передачи.

При правильной эксплуатации автоматическая коробка передач останется исправной и при 200 тысячах км. Другие детали и узлы трансмиссии также беспроблемны. Если на каждом ТО смазывать крестовины и шлицы карданных валов, то валы будут служить неопределенно долго, а крестовины до 120—150 тысяч км.

Иногда течет сальник заднего моста, в чем повинен забитый грязью вентиляционный сапун. Если уже потек, надо менять. Кроме того, следует контролировать состояние пыльников передних ШРУСов и через 40 тысяч км менять масло во всех агрегатах трансмиссии: ручной и автоматической коробке, раздатке и картерах мостов. При тяжелых условиях эксплуатации — через 20 тысяч км. Замена масла в автоматической коробке передач обойдется вам в 14 500 тенге, использовать трансмиссионное масло ATF2, а в мосту, использовать масло по API GL-5, SAE 80W90 — 4 000 тенге, при наличии LSD обязательно использовать масла с соответствующим допуском (for LSD).

Ходовая часть Toyota Land Cruiser Prado

В целом подвеска вполне надежная. Ходовая часть наделяет Toyota Land Cruiser Prado мягким, комфортным ходом даже на разбитых дорогах.

Подвеска передних колес Toyota Land Cruiser Prado — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя представляет собой обыкновенный нарезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска не требует внимания и вложений достаточно долго. Пробег 150 тысяч км не предел, разве что придется обновить амортизаторы и втулки стабилизатора. А вот передняя напомнит о себе значительно раньше. После 70—80 тысяч км могут потребовать замены втулки стабилизатора и шаровые опоры. Рулевые наконечники способны проехать 200 тысяч км. Каждый километр будет стоить примерно 12.4 тенге, если подсчитать годовые затраты на эксплуатацию.

Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла и фильтры, поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО. Таким образом, в течение года необходимо будет трижды заменить моторное масло. Одна такая процедура обойдется примерно в 7 000 тенге. На замену масла в автоматической коробке передач придется потратить приблизительно 15 000 тенге. В течение года необходимо поменять топливный фильтр (4 500 тенге), а также воздушный фильтр (3 000 тенге).

Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (точный объем двигателя 2 982 куб. см, сумма налога соответственно составит 13 742 тенге), оформить страховой полис ГПО — 16 459 тенге (минимальная стоимость страхового полиса для жителя г. Алматы с автомобилем старше 7 лет) и пройти техосмотр (1 000 тенге). На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 13.3 л/100 км потребуется 2 660 литров дизельного топлива. При средней стоимости дизельного топлива 65 тенге за литр получаем сумму 172 900 тенге.

Итак, если вы стали владельцем автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 1996 года выпуска, вам может потребоваться примерно 247 000 тенге (или около $1 640) на его содержание и эксплуатацию в течение года (при годовом пробеге 20 тысяч км).

Справка: Toyota Land Cruiser Prado (1996—2003 гг.)

Toyota Land Cruiser Prado 90-й серии дебютировал в 1996 году. Для этого автомобиля предлагались следующие силовые агрегаты: бензиновый двигатель 3RZ-FE объемом 2.7 литра и мощностью 150 л. с. мощный 185-сильный 5VZ-FE объемом 3.4 литра, V6, а также трехлитровый турбодизель 1KZ-TE мощностью 125 л. с. с электронным управлением ТНВД и его версия с интеркулером 1KZ-TI, развивающая 140 л. с. Производство Toyota Land Cruiser Prado прекращено в 2003 году.

Основные технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Данные производителя для нового автомобиля

— объем двигателя — 2 982 куб. см;

— мощность двигателя — 140 л. с. при 3 600 об/мин;

— крутящий момент — 334 Nm при 2 400 об/мин;